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36氪独家,中国第一架L3级自动驾驶仪即将着陆.“奥特贝纳”已经与汽车制造商达成了批量计划。

    原标题: 36氪独家,中国第一架L3级自动驾驶仪即将着陆.“奥特贝纳”已经与汽车制造商20达成了批量生产计划。

    原标题: 36氪独家,中国第一架L3级自动驾驶仪即将着陆.“奥贝利”已经与汽车制造商达成了批量计划。

    随着2019年的到来,各大主机厂和自动驾驶仪开发商也开始制定未来几年的发展计划,但到目前为止,关于车辆类型和自动驾驶仪水平的信息很少。

    36氪氪公司获悉,北京汽车驱动技术开发公司AutoBrain成立于2017年,与长城汽车建立了L3汽车驱动生产计划,这也是中国第一套L3级汽车驱动前装。36氪最近去了天津奥贝利试验基地,并经历了这次改装后的长城WEY VV7自驾车,年销量近10万辆。

    该模型配备了Alterberg Rui提供的L3自驱动解决方案。在外观方面,两个16线激光雷达和GPS定位模块在汽车的前部和左侧是后部安装的组件,而其他传感器,如毫米波和照相机是制造商的原始组件。

    不同于大多数仍处于测试阶段的L3方案,该VV7改装车的备份只有一个设备,其体积类似于PC主机。系统其余部分集成在备用箱盖下的备胎位置,集成度接近批量生产的要求。

    在试驾期间,记者带着试驾车前往附近的高速公路。车辆以每小时100公里(每小时120公里)的速度完成L3必要的功能,如车道维护、自动超车、自动避障、匝道和匝道,并且通过多功能踏板的功能键可完成自动驾驶模式的开启和关闭。有声音提示的车轮。

    在近半个小时的E2E(收费站到收费站)路线经验中,安全人员在整个行程中没有进行人工干预,实际经验平稳,基本达到了熟练驾驶员的驾驶水平。

    芮芮永盛(音译)创始人兼首席执行官彭永生告诉36氪公司说,早在2016年,芮莅就与汽车制造商启动了L3级生产合作计划,在2017年开始小规模试生产,并向河北省政府领导进行汽车示范,河北省政府将开始大规模生产。到2020年,整车销售量就开始增长。

    图为试验车在高速公路上行驶。

    自动驾驶仪的起源

    2000年,彭永生和李明熙,阿特伯格瑞的另一位联合创始人,开始研究自动驾驶技术。从这个角度来看,彭永生和他的团队可能是中国第一个发展自动驾驶技术的团队。

    事实上,在那之前,美国已经获得了一些无人驾驶的技术,这是由于多年的海外战争和积累的技术。那时,人工智能的第三次浪潮没有到来,移动眼、英伟达的GPU自动驾驶方案,以及用于计算的FPGA也没有出现,所以彭永胜的团队开始研究从0到1的自动驾驶技术。

    经过十多年的研发、反复,彭永胜率领蒙氏团队(隶属于军用交通研究所)多次荣获“中国智能车未来挑战赛”冠军。2015年,他与蒙氏团队的领导人李明希、特斯拉汽车驾驶员事务所的中国工程师尤兰达·杜洛特共同组建了奥特伯格团队,并于2017年在天津成立了研发中心。奥特伯格正式注册。

    技术优势和前装生产

    “阿尔特伯格位于第一层,专注于建立汽车大脑,为客户提供汽车解决方案,以及域控制器和数据云服务,”彭说。此外,由于该团队拥有多年的汽车研发经验,运动学、动力学和决策控制的拟人化也是Alterberg的优势之一。

    彭永生说:“近年来,许多创新团队从硬件和人工智能算法的角度切入汽车驾驶领域,而Alterberg Rui的出发点是‘汽车本身’。”

    由于在研发方面的先驱优势,阿尔特伯格已经实现了多代技术变革,累积的无事故测试里程接近100万公里。L3级提供了高度集成的车内硬件,如线控制、域控制器等,并满足ASIL-D级生产要求。

    目前,VVV7改装车已接近批量生产,实现了高速公路、环线等封闭道路附近的高低速L3自动驾驶。该车辆可以实现数百公里的自动驾驶,而无需驾驶员接管。

    除了已建立的长城WEY模型和临时保密的合作伙伴(包括大型机厂和其他行业客户)之外,公开报道显示,阿尔特伯格还为国内几家知名大型机厂开展了自驾车研究项目,并成为北汽第一集团的全球战略合作伙伴。智能网络联盟与四维地图的新战略合作伙伴。

    据悉,阿尔特伯格将深入融入北汽的“海豚”全球战略,加快L3自驾车产品的生产过程,同时双方还将就船队自驾车的商业应用开展深入合作。

    显然,阿尔特伯格的布局不仅是L3自驾,而且降落的预装生产这一方案,这将更好地支持其整个无人驾驶业务系统的发展。

    降低装修成本给L3带来了希望

    当L2自动驾驶仪开始进入着陆阶段时,L3的着陆开始被主办厂列入议程。

    今年7月,奥迪宣布,最新一代的A8车将能够携带L3自驱动模块,这将在2019年正式推出(由于在中国的法律法规等)。直到那时,L3技术在该行业仍略微遥遥领先,而A8上市的消息给东道国工厂带来了新的希望。

    值得一提的是,彭永生告诉36氪,硬件价格不是限制自动驾驶仪公司商业着陆的主要因素。

    比如,林肯MKC汽车在几年前翻新时,所有翻新的总成本、硬件和软件、以及劳动力成本都需要超过100万元,但在这个阶段,到C端后长城和阿特伯格合作进行批量生产的价格将控制在几万元以内。最直观的说,自动驾驶仪公司购买毫米波雷达可能要花费数万元,而大型机制造商购买同样的产品只需数百元。”

    彭永生说,L3在批量生产和上市之前,仍然面临以下困难:

    大批量生产的汽车需要进行大量的试验。

    L3自驾车的相关法律法规尚不完善。

    符合自动驾驶操作的基本交通设施和系统的建设还不完善。

    社会意识和自动驾驶技术的普及率较低。

    事实上,自从L2技术已经在特斯拉得到验证,国内大型机厂也开始对自动驾驶持开放态度。从目前的节奏来看,业内普遍认为,2020年将是L3总体发展路线能够确定的一年。奥特伯格已经决定在2019年和2020年大规模生产计划,这也将有助于该公司和主机厂完成“赶”L3车辆。

    关于Alter Berry

    奥特伯格项目的筹备工作开始于2015年,在2017年在中国注册后,尤兰达组建并领导了一个硅谷团队。

    公司成立伊始,由中关村航运产业基金和盘古风险投资共同出资;团队现有员工80余人,主要是技术人员;2017年,公司盈利,随着订单的增加,今年的盈利能力将继续提高。

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发布时间:00:32:29

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李国庆服软,但强调自己仍是当当大股东

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      李国庆为之前力挺刘强东的言论道歉,但强调自己仍是当当大股东。

      综合编辑 | 武昭含 头图来源 | 视觉中国

      在经过官方打脸、《中国妇女报》批评后,李国庆道歉了。

      12月25日午间,李国庆在其个人微博就评论刘强东案的不当言论发表道歉声明,称个人观点与当当无关,“全文没有倡导性开放”,“举例是提醒大家尊重对方,不要以爱的名义骗炮”。

      李国庆称,“我的社会学分层和定量训练让我画蛇添足,就性,感情,婚姻出轨给家庭一方和出轨对象带来伤害程度分低,中,高。我没有为出轨辩护,更无倡导性开放。但是我忽视了个体对受害感受,落入庸俗社会学的中药铺式的群体分层论。”

      不过在道歉中,李国庆仍不忘强调其依然是当当网的大股东,并恳请大家把焦点继续放在当当产品,尤其是俞渝领导下的重大进步,他的个人观点与当当无关。

      以下为李国庆道歉原文:

      我为我昨天发表的言论道歉。

      1,我的表达给大家尤其是女性带来了困扰,深表歉意。我全文没有倡导性开放。我举例也是我婚前且对象也是单身。而举例是提醒大家尊重对方,不要以爱的名义骗炮。当今瑞典号召夫妻做爱前签字画押。

      2,我作为当当大股东之一,因个人言论给当当带来了不好影响,对当当及当当的用户们,我深表歉意。恳请大家把不公平英文_电脑资讯网网焦点继续放在当当产品,尤其是俞渝领导下的重大进步。我的个人观点与当当无关。

      3,我的社会学分层和定量训练让我画蛇添足,就性,感情,婚姻出轨给家庭一方和出轨对象带来伤害程度分低,中,高。我没有为出轨辩护,更无倡导性开放。但是我忽视了个体对受害感受,落入庸俗社会学的中药铺式的群体分层论。

      4,在企业家被膜拜那些年,我是最早批评和自我批评这个群体的不足,在过去一年企业家被污名化时,我又站出来为企业家发声。

      我本意是践行理性,不人云亦云,独立思考,并剖析自我,来承担“名人”责任,正是“我本将心向明月”,“一片冰心在玉壶”。如我观点错误或自我膨胀,欢迎批评,我自媒体评论从来不关闭,私信我都看。

      此次我汲取教训,改进沟通,放下身段,先定性再定量,请大家监督。

      此前,李国庆曾转发刘强东就被控性侵案发布的公开声明,并评论称:“非性侵”,离弦_鑫椤资讯网“谈不上伤害”;“非婚外情,对老婆伤害低”;“非嫖娼,对社会风气负面影响低”;“虽杀风景,但划得来”。

      此番言论一君逸世家_资讯字体网出,网友集体讨伐,有人表示李国庆“恬不知耻”,也有人表示“这种价值观好意思说自己是卖书的?”更有网友称,李国庆是在给自己“疯狂加戏”。

      24日午间,当当网针对此事件发布声明,称李国庆离开当当网管理层、决策层已有一段时间,此番言论是其个人观点,对此表示强烈谴责。同时要求李国庆将当当logo从其个人微博号等处删掉。

    

      被当当官方手撕的当天下午,李国庆的头像由“当当”的logo换成了他自己的照片,但当时李国庆的微博名为“当当李国庆”,今天午后李国庆的微博名改为“当当创始人李国庆”,并将微博主页“简介”处一栏改为“我口无遮拦,多有得罪,请海涵”。

    

    

      放飞自我的“李大嘴”

      张狂、口无遮拦是李国庆显著的标签,他还有个为人熟知的外号,叫“李大嘴”,在社交媒体上李国庆总是火力全开:

      怼投资人。上市时,他不爽投资人老虎水泵保护器_蓝染忽右介网基金,中途退场,后来又公开说:“你(老虎基金)不能进董事会,因为你还投了我竞争对手,你愿意玩我也不拦着你,但是你很坏,你给我钱但你是坏人。你既不是想把当当网扩大,也不是支持李国庆做一番惊天动地的事业,你就是唯利是图的坏蛋。”在另一场合,他又喊话老虎基金:“公司怎么经营方向,你们不听我的话,要不就闭上你的臭嘴,要不就拿走你的臭钱。”

      怼马云。2005年11月,李国庆撰文说马云的淘宝把中国电子商务带向歧途,从信任背书到商品真假、再到个人网店的经营资质、产品特色等6大方面吐槽了当时的淘宝。李国庆当时称马云烧钱不少,但是外行,将中国的个人网上交易平台带向了死路。

      批评马化腾的措月光下想你_一针除皱网辞官僚。马化腾2010年在中国企业领袖论坛上演讲说“未来半年腾讯将进入一个战略转型储备期,转型的精神是开放和共享”,李国庆则在微博上对此批评道:企业家讲演都像政治家了。谁带的坏头。开放和分享,就是兼容和交换,多实在。在商言商,不然那些奋斗20年的司长朋友们地位危机了。

      李国庆在口不择言的路上越走越远。在李国庆对刘强东案发表评论而遭大众讨伐之前,他还曾因力挺俞敏洪而招致网友反感。

&nb米斯拉_新产品网网sp;     今年11月21日,俞敏洪因侮辱女性言论受非议时,李国庆站出来力挺,称无论对错,老俞不用向女性道歉,因为他观点恰恰证明他是女权论,当下尤其要谢谢老俞敢于讲出自己观点,为企业家树立榜样。

    

      值得一提的是,截至目前,李国庆关于俞敏洪言论的微博还在其个人微博“热门”一栏处于置顶状态,点赞数量近23000,互动条数超33000。

      当当往事

      1999年11月,李国庆和妻子俞渝共同创立了当当网,凭借对于出版和图书行业的资源及熟悉程度,当当迅速发展为网上消费电商的第一。当当网也成为业内少有的“夫妻档”的电商企业。

      当当网以低价格、标准化的图书商品为切入点,再到卖美妆、家居、母婴、服装和数码等各品类百货,借助物流配送和货到付款等交易模式,2005年实现全年销售4.4亿,而当年的京东商城销售额不过是3000万元,当年淘宝第一,当当第二,京东还名不见经传。

      作为一家综合性电商平台,当当曾获科文公司、美国老虎基金、美国IDG集团、卢森堡剑桥集团、亚洲创业投资基金等多家投资。美国亚马逊一度想用1.5亿~2亿美金收购当当网,但被李国庆拒绝。

      2010年12月9日,当当在纽约证券交易所正式挂牌上市,上市后,当当股价最初有过一段时间高扬,最高是接近33美元,但随着李国庆大战“大摩女”(与投行就当当发行价一事发生争执)后,成为当当股价下跌的转折点,又面临十个季度的连续亏损,当当股价一落千丈持续低于发行价,在6亿~7美元之间徘徊,市值不到6亿美元。

      随后在京东阿里都不断开拓新边界时,当当由于过于保守,只重视中短期利润,错失了发展时机。2016年9月,当当网以5.56亿美元的市值进行了私有化退市,市值不足2010年上市时的四分之一。退市后,当当仍专注于图书业务,且屡屡被传出售。

      亚马逊之后,巨头不断找过当当。

      2013年百度李彦宏与当当谈合作,不过与亚马逊一样,李国庆与北大师弟李彦宏没有谈妥,核心点依然在占股比例以及交易价格上。

      2014年腾讯曾提出要入股当当,腾讯要求占股33%,同时把好乐买交给当当管理,但夫妻俩也没同意,只愿意给25%,也不愿接好乐买。同时,他们坚持要求腾讯把两年里给免费流量的事写到合同里。据说谈判的人回去汇报说,李国庆夫妇没有雄心壮志,最终不了了之。

      2018年4月份,“海航系”上市公司天海投资(600751,股吧)(600751.SH)发布公告称,初步作价75亿元收购当当科文100%股权及北京当当100%股权。

      李国庆夫妇也公开释放“隐退”信号。

      李国庆在微博上发了一组旧照,附言“天地孤影任我行,世事苍茫成云烟!祝愿文化电商独角兽当当网敢作敢当当!”俞渝则公开表示“当当网的前缀、后缀,不必永远挂着国庆或者我”。

      5月28日,海航科技召开当当资产重组说明,透露李国庆、俞渝夫妇承诺收购完成后不再担任公司董事以及高管人员,会逐步退出公司决策管理。

      不过,半年后,这次收购泡汤了。

      9月20日,海航科技发布公告表示终止本次收购,原因在于资本市场下半年以来发生了变化,而同时双方未能就合同的履行情况达成一致意见。

      但当当网对经济观察报表示是海航科技违约,海航“发展过程中目前存在流动性困扰”,并称海航科技“支付上有障碍”。双方说法不一,当当的接盘者是谁还是未知数。

      当电商纷纷引入资本,迅速扩张时,李国庆夫妇先后拒绝亚马逊、百度和腾讯不肯让出控制权;当他们想通了打算卖身海航,又在近半年的拉锯后宣告中止。

      一次次的错过让曾经的巨头逐渐沉沦。李国庆曾坦言:“我们俩成也在于保守,犯错误也在于保守,我们俩是稳健派。大家提到京东,让我们做到这个规模,亏到八九十亿,我们俩没有这个胆。”

      显而易见的是,曾经被誉为“中国亚马逊”的当当,如今在中国互联网竞争格局中已经掉队。

      参考资料:

      《李国庆道歉:不倡导性开放 个人观点与当当无关》,新浪科技

      《言论被当当网谴责后,李国庆致歉还改了微博简介》,中新经纬

      《力挺刘强东的李国庆:每个阶段,我都被误读》,大猫财经

      《“老板”被公司开除!李国庆出格言论引争议,当当网划清界限,背后原因竟是这样》,证券时报

    

     (责任编辑:娄在霞 HN151)

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